сделал переполюсовку бензонасоса теперь с каждой сотни пробега сливаю 10 12 литров чистого бензина. Гланое не забывать чтобы через горловину не полилось. Думаю еще ручник затянуть чтобы нагрузку увеличить. по аналогии с расходом может и синтез топлива увеличится Заметил еще что из фильтра чистый кислород начал давить, а глушитель на втяг работает. можно щетку от пылесоса поставить еще и снег буду затягивать может водород из воды получится добывать.
Помню в 90-хх проблема была с Явовскими аккумами, тоже несколько переполюсовывал, работали нормально! Надо высаживать вообще в ноль, а то так можно зарядку спалить. Этот метод действительно работает!
Попробуйте его обратно теперь порополюсовать.Если всё получится,ваш эксперимент может сохранить деньги многим автовладельцам.Мне понравилось!Вы молодцы!
Провал я такой штукой однажды заниматься на умирающем аккуме. Сначала переполюсовал, зарядил, потом лампочкой разрядил и снова переполюсовал. По первым ощущениям, столо лучше, но это лишь на первый взгляд. Все это мертвому припарка, если аккум решил сдохнуть, его уже ничем и никак не оживить надолго
Друг работал помощником на аккумуляторном заводе, по совету собрал себе акб из минусовых пластин. Давал около 10 циклов заряд-разряд, в итоге акб проработал 23 года. В свое время спрашивал на заводе почему так не делают, сказали экономия свинца. Другой работал автоэлектриком, была установка по десульфатации, большим током отбивали сульфат и наполнение осыпалось на дно, а затем малыми токами заряда и разряда растворяли осадок и акб полностью восстанавливали. Был дефицит акб и куча свободного времени. Сейчас всё наоборот
@@user-mi9jt2dv4eИзучите устройство АКБ! Из свинца только решетки пластин АКБ которые потом заполняют замазкой минусовые один состав, плюсовые другой. Разрушаются в процессе работы только плюсовые пластины, но это не из-за состава. Почитайте поймёте. И ещё плюсовых пластин в каждой банке больше чем минусовых. Это в кратце.
Просто аккумулятор был не дохлый, скорей всего у него была сильная сульфатация пластин. (Пластины были покрыты белым слоем сульфата свинца). В процессе смены полярности произошла десульфатация пластин. (Процесс расщепления сульфата свинца). Такой аккумулятор можно было и не переполюсовывать, достаточно было его позаряжать дней 5 зарядным устройством с функцией десульфатации. По настоящему дохлому аккумулятору переполюсовка не поможет! Там пластин уже нету, все рассыпались. Вы сейчас верните ему обратно полярность, и будет он работать как новый. Хотя нет, не как новый, при каждой переполюсовке, вы сами частично его ушатываете.
Ошибаетесь, переполюсовывал 10 летний аккум.( и не один). Умирают(осыпаются) пластины одного полюса. К примеру грузовые машины 24в. если периодически не менять местами аккумуляторы, то один сдохнет, второй будет работать. Естественно параметры будут ниже, т.к. минусовые пластины тоньше, но не мощные движки какое то время крутить будут. Сейчас у меня есть переполюсованный аккум 12 летний, я им маломощный дизель завожу 10лс. до переполюсовки по китайскому прибору показывал 210А. и ёмкость около нулевая - нагрузкой 3 Ам менее чем за час разряжался. Сейчас 350А. и разряд 3 Ам за 11 часов до напр. 10,5в. Из минусов пониженное напряжение 12,5в и повышенный саморазряд. Ну и поскольку ему 12лет, то про кальций на минусовых пластинах говорить не приходиться))) прекрасное газовыделение при 14,4В.
Делал так, разряд полный до КЗ, далее заряд в обратную, потом опять тот же процесс до правильной полярности, слив мутного электролита, заряд на дистилерованной воде, слив и опять залив воды, заряд и слив, далее залив электролита 1,34, заряд, плотность 1,29, фокус проскочил, проработал после этого 1,5 года, до этой процедуры пахал 6 лет, АКБ AFA класс премиум, дешманский при переполюсовке ляжки обдрищет. AFA был отправлен в резерв, когда по очень выгодной цене был приобретён Аком, всё же был мандраж перед 30 гр морозами, плюс музыка стоит далеко не "балалайка" но в условиях автосервиса и "старичку" реанимированному работа находится)))
Тот кто разбирал аккумулятор знает что плюсовые пластины осыпаются, а минусовые как новые. Поэтому если переплюсовать АКБ пока плюсовые пластины ещё не посыпались, то можно значительно увеличить его срок службы. Ребятам респект!!!
@@andrewsullivan1118 замкнутые банки скорее всего так и останутся замкнутыми. Замыкают частички осыпавшейся обмазки. Может помочь кратковременная подача 220 вольт на АКБ. На одну клемму один провод а вторым "чиркнуть" по другой клемме. (Осторожно ток большой, может выбить автомат) В результате должны прогореть места "замыкания" И банка начнёт нормально работать. Конечно всё зависит от степени изношенности. Может и не помочь. После этого можно переплюсовать АКБ.
У меня когда банка на аккумуляторе замкнула,в соседнюю забил гвоздь 200-й и повесил на него клемму.Пол года так откатался пока гвоздь кислота не разъела)))Потом уже новый поставил))
Гараж 54 из трэш - шоу превращается в научно-познавательный канал, что только радует!) Был у вас в гостях летом, спасибо за вашу работу) Водитель Газели из Самары
Я в своё время проходил службу, в аккумуляторной,переполюсовать 190 АКБ за 8ч не проблема,,,,нужно только хорошее зарядное как ВАК12.115 ,вот он всё мог ,ток и напряжение он не терял на всём времени заряда,и батареи я не садил они сами садились и брали другую полярность,,,,, ПОЭТОМУ НЕ УДИВИЛИ,а фишка в простом, разрушение солей сульфотации,при учёте целых пластин(свинца) ,и ещё можете попробовать,тоже работает не плохо,соберите АКБ только из отрицательных пластин,и положительных,,а потом зарядное как простой АКБ, пометьте только полярность при зарядке,,,ОН ТОЖЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ!!!!!!!!☝️ без удивления даже,школа пойдена
Для меня это пройденный этап, но стоит заметить что при переполюсовки выпадает осадок с пластин и одна из банок может замкнуть. То есть выше 9 - 10 V. напряжение уже не поднимется, в результате чего можно спалить выпрямитель.
А теперь поставьте его на рабочую повседневную машину на которой ездите каждый день и насколько его хватит вот тогда эксперимент будет полность завершен
При зарядке на авто он начнет кипеть, из-за пониженного напряжения полностью заряженного акб. Связано с тем что положительных пластин при правильной полюсовке больше, а при обратной меньше
Акум mutlug когда я был маленьким не правильно подключил акум. Поменял полярность случайно. Проездили 2 года на нём и потом заметили что не так поставил акум ещё 7 лет проработал.
Гаражый тройничок : два аккамулятора и стартер. А если серьёзно, я уж не помню что за мотоциклетный 12в акум стоял у меня на Юпитере, но я успешно его переполюсовал и без проблем откатал лето (всё же стартер на юпитере ножной, нагрузка небольшая). Честно скажу, что работал акум как новый после смены полюсов, иногда забывал выключить зажигание и уходил в магаз, на заглушенном двигателе подсвечивал друзьям жигу пока они ее ломали или чинили (уже не помню, но они всегда что то чтнят что то ломают). Ну в общем акум держал и не садился. Но как то раз дал погонять другу пока сам на заработок ездил, он полярность перепутал и успокоил навсегда
С.ка, ну ладно эти для контента делают какую-то хрень, но вижу тут реально много эмм... странных личноестей, которые не могут купить новый аккумулятор и занимаются такой чепухой. Не ради опыта, прикола, а реально потом таким пользуются? Жесть
pelikano_o Слушай а что тебе задницу так поджаривает, у тебя магазин с аккумуляторами ?? Лечиться надо , и быть добрее, или смотри про Мерседесы и Бмв , и не надо желчь выбрасывать !!!
@@pelikano_oты чудной какой-то. Или не русский? Причём тут не может купить? Его всё равно рано или поздно придётся покупать. Просто у большинства менталитет такой, зачем выбрасывать, если вещь может не плохо, а порой даже лучше прослужить ещё какое-то время? Знаю многих зажиточных личностей, которые могут себе позволить новую машину раз в год, но вот любят заниматься подобной, на твой взгляд ,,ерундой". Кто-то сам делает красивые ворота, кто-то мебель, кто-то чинит моторы. Это интересно в плане экспериментов и проявления смекалки. Вот у тебя есть какое-нибудь увлечение, кроме сранья в комментах?
мы в детстве нашли на свалке стартер и аккум на помойке, зарядили аккум, а стартер поставили на самоходную тележку как двигатель. Ну достаточно долго катались на ней пока аккум не сдох.
Стартер сдох после 7 мин работы 😢 амперметр шкалил !!! Так что сдох стартер а не акум !!! Клещи до 400 ампер и уходили в защиту ток короткого замыкания был больше 400 ампер !!
Здравствуйте ребята с канала гараж 54 , будьте так добры, попробуй залить растительное масло в машину вместо антифриза или тасола, очень давно было интересно что будет с двс, ведь антифриз начинает кипеть при температуре +105, а растительное масло при +160 градусах, и вот интересно что будет с двс машины от масло, больше спасибо , ставьте лайки чтобы ребята это увидели , всём спасибо
Ничего путного не произойдет. И волшебного тоже. Большая вероятность, что не выдержит какой-нибудь патрубок или соединение и всех обдаст раскаленным маслом. Крайне небезопасно
Дело не в t кипения, а в теплоемкости. У тосола она 3600Дж.КгС° А у раст. масла 1500 Дж. Почти в 2,5 раза меньше. Так что двиг быстро перегреется. Наверно что бы нормально охладить двигатель маслом, его нужно в 2,5 раза больше по обьему, т.е 10-12 литров ну и соответственно радиатор больше, чтобы вместить больше жидкости и помпу больше, чтобы быстрее прокачивать весь этот объём и компенсировать низкую теплоотдачу масла. Поэтому это нецелесообразно при производстве автомобилей. На понижающих электроподстанциях, мощные трансформаторы охлаждаются именно маслом, потому что воду нельзя, а масло диэлектрик. Вот там заливают от 3-х до нескольких десятков тонн масла, в зависимости от мощности трансформатора.
Если пластины целые, поможет простая десульфатация (займет примерно половину потраченного времени). Если пластины развалились, то уже ничто не поможет.
Гениально!!!! Конгениально!!! Жаль клем всего две. Было бы три - больший простор для экспериментов, да и мощности получить больше можно!!!! Автор просто академик. Браво!!!!
Большое спасибо, был такой же в ноль севший и потерявший из-за этого ёмкость сульфатацией кальциевый тоже я его заряжал заряжал но былой прыти уже не было, теперь буду знать что можно в таких ситуациях проделать👍🤝
Это не результат,, это результатище!!! Я слышал что аккумулятор можно переполюсовать но как то с трудом верил. В гараже стоит старый акум, буду пробовать.
Попробуйте из двух коннченых аккумулятор собрать один, используя минусовые пластины(т.к.они не осыпаются) и довести до раб состояния. На старых, ремонтопригодных 15:44 аккумах
10:20 это же Тойота ! - Тойоты не ломаются 😂 Шутки в сторону, думаю пластины были в сульфате. У меня к сожалению не поркатит: 4 последних аккума у меня сдохли потому что посыпались пластины. как всегда, Лайк. 😊
Не выйдет. Это надо делать сразу. Пока акб хоть что то выдаёт, разряжать и сразу переплюсоввывать. Если акб простоит несколько дней разряженный и без плотности электролита то пластины начнут сульфатизироваться. а это считай кз в банках. если начать заряжать такой акб то, заряд он конечно возьмёт какой то, даже двигатель сможет запустить, наверное, но это не точно, но, при езде с таким акб будет активно выделяться гремучий газ, пока едете не страшно воняет только, а вот если заглушить авто и, через какое то время, например вы сходили в магазин, попытаться запустить мотор, взрыв акб вам гарантирован. А это что? Правильно, вся подкапотка в кислоте да ещё и деформация капота вполне имеет место быть.
У меня на ремонте пиканта была, хозяйка зарядила в обратную перепутав полярность и не могла завести. Я очень удивлен был, когда тестер мне показал обратную полярность))) Я кстати разряжал вентилятором охлаждения, тем что обычно для охлада двигателя использую)
Не смотря ролик: читал про это. Сперва высаживаем аккумулятор в ноль, затем закорачиваем на пару дней. Вот затем заряжаем сперва малым током (1А), разряжаем, и уже затем полным (1/10С). Но по отзывам, долго они после этого не живут. Учитывая стоимость наращивания провода и стоимость АКБ, вывод очевидный :)
По отзывам у людей много у кого до четырёх лет работают, если не возвращают в нормальную полярность. Это его сразу добьёт окончательно, поэтому, эксплуатация только со сменой полярности.
При работе Акб в изнашиваются плюсовые пластины, минусовые мало страдают. При переполюслвке они меняются местами, и изношенных плюсовых пластин достаточно для минуса теперь. Сам так делаю давно
Это называется принудительная десульфатация пластин путём переполюсовки. В основном сульфат нарастает на минусовых пластинах, смена полярности разрушила его почти полностью. Если повторить процедуру, то можно вернуть правильную полярность акб. Но желательно сменить электролит после двнных манипуляций. Сам когда-то когда работал на станции технического обслуживания проводил данные эксперименты, и в большинстве случаев эксперименты заканчивались успешно.
@alexaleardo Единственный вменяемый комментарий! Правильное понимание происходящих процессов. Рад за вас! Хотелось бы от вас услышать что такое не растворимый(мало растворимый, застарелый) сульфат свинца. Мне очень интересно ваше мнение!
@@alexaleardo Какие эксперименты? Вопрос был о сульфатации: что это такое? Общепринятое мнение что это очень крупные кристаллы сульфата, которые почти не растворяются при зарядке. Но это ошибочное мнение. Что доказано эксперементально около 50 лет назад.
Надо теперь его обратно попробовать переполюсовать. И повторить эксперимент на другом. Лично я уже бегу разрежать свой старый, в начале зимы поменял, хватало на 3 оборота в тепле, в холоде не держал вообще. Результатом поделюсь
Не знай вот. В армии было такое что случайно переполюсовали акб на газоне, так на этом аккуме практически год отьездили. И уверен что и после нас также продолжили эксплуатировать. Но аккумулятор был хороший до переполюсовки.
@@Valera_Eltoros энергию отдает плюсовая пластина, поэтому её делают толще, а минусовую тоньше в целях экономии. Тогда могли не запариваться, особенно если совдеповский)
Я лично Акум (форс) хороший переполюсовывал на машину форд,два года без проблем от ездила машина ,после продали машину ,в минус 35 без проблем заводилась
Отличный эксперимент, но есть более простое решение, промыть аккум раствором соды,а затем поменять электролит, эффект будет не хуже, а может даже и лучше в разы!)) Узбеков каналу, часто смотрю!))
Это прокатит со старыми свинцово-кислотными акб. Новые CA\CA вообще разрядки боятся, за 1-2 полной разрядки можно убить акб полностью, либо он потеряет половину плотности. 10.5 это минимум ниже которого опускать заряд нежелательно, точнее губительно для современных акб. Помните что перед каждой зимой нужно акб заряжать, а лучше в течении зимы каждые 2 мес. И тогда они будут ходить у вас по 7-9 лет легко. И обязательно дайте акб отстояться 24 часа дома, только потом заряжайте.
5 год аккуму не заряжал не разу ...у меня вольтметр в прикуривателе ...я когда к дому приезжаю глушу не сразу на холостых добиваю по вольтметру смотрю ...недавно мерил плотность 0.29...тоесь в зарядке не нуждается ...фары и габариты и другие Эл...приборы стараюсь не включать без особой нуждЫ ...если следить за аккумом с помощью вольтметра то тоскать на зарядку перед зимой не нужно ...ещё за уровнем электролита следить ...😮
Влад не забудь что тот аккумулятор переполюсовканый заводил тайоту, и сутки ещё был на холоде. Так что переполюсованый аккумулятор не уступает годовалому. Получается на пластины аккумулятора при работе налипает отработанный шлак и тем самым затрудняет работу аккумулятора. А при переполюсовки шлак отваливается с пластин и токопроводимость становится как у нового!
Я делал тоже самое только немного по другому. Я сливал электролит, заливал дистелярованную воду и заряжал с переполюсовкой, потом сливал воду и заливал электролит и снова заряжал до полного. После разряжается лампочкой до нуля и заряжаешь как обычно плюс к плюсу минус к минусу. И аккумулятор прожил ещё два сезона, хотя новые мотоциклетные аккумуляторы обычно проживают не больше трёх.
У меня есть гипотеза, что пластины старого аккума просто закальцинировались от хронического недозаряда, и если бы вы его зарядили повышенным напряжением (около 16.2 В) в обычной полярности, то кальциевый слой бы разрушился, и аккум частично восстановил бы свою ёмкость и заряд после примерно 1-3 суток такой зарядки (относительно небольшими токами). Можете попробовать сделать это с любым "убитым" кальциевым аккумом (конечно, у которого пластины не разрушены).
@@PokemonDno Акум на малых токах нужна подогревать, не могу сказать до скольки градусов, но факт! Зульфаты плохо растворимый в воде, а подогрев помогает! А при десульфурации акума главное не сорвать сульфаты с пластин, а преобразовать его в метал на пластине и кислоту в воде. А для этого нужно чтобы он был в растворённом в воде состоянии!!! И тут только нагрев!!!
Я авто электрик, и такую переполюсовку делал неоднократно, главное что бы банки были не замкнуты, скажу больше через год-полтора, переполюсовываю обратно плюс на плюс, минус на минус Весь процесс я называю десульфатизацией, сульфаты нарастают от постоянного засаживания акб в глубокий и полный розряд, после которого ёмкость акб падает до 20%,
Доброго здравия. Я тут обратил внимание на тот момент, что, на экране промелькнула рука с часами фирмы Кассио. У меня точно такие. Мне дочь дарила на днюху в 2007 году. Так вот, что хочу сказать, за всё это время я на них заменил батарейку в декабре 23 года. Больше 15 лет одна батарейка про служила. Индонезийская.
Видос полезный. Кислотный аккум это (грубо) две свинцовых пластины в растворе серной кислоты. Полярность зависит от того куда мы прицепим плюс и куда минус. При заряде начнётся формовка пластин - плюсовая начнёт окисляться, а минусовая останется как есть. И всё! Получим аккум! Если полярность поменять - пластины переформируются наоборот. Заводской аккум сформирован ещё до сборки. Если пластины ещё целые, то аккум можно переформировать (переполюсовать). Если пластины рассыпались, то фигвам ⛺ аккум можно смело выкинуть в окно - врагу на голову! Это всё, на что он будет пригоден!
Удивлены? А я этот фокус еще в 70-е делал. Правда, не буквально так. Аккумуляторы были в дефиците, я притаскивал аккумуляторы со свалки и перебирал пакеты. Советский народ тогда выбрасывал только то, что уж совсем непригодно. Положительные пластины там представляли собой труху. Я заменял их отрицательными. Из двух помоечных получался один. И заряжался на 60% первоначальной емкости. Это конечно не новый, но стартер он крутил и позволял поездить еще немного, пока удавалось найти новый. В моем случае снижение емкости происходило еще и потому, что отрицательные пластины толще положительных и если собрать пакет из правильного количества, он не влезал в банку. Поэтому я собирал в пакет на две-три пластины меньше
В тачке на одометре пробег 299999км 😊как всегда молодцы, я переживаю,что у вас с такими темпами фантазия закончится, но надеюсь нет😂 А теперь опять зарядить и поставить в угол,посмотреть как будет разряжаться
13:16 - потому что нужно проводить профилактику 1-2 раза в год любого акб. Переполюсовка расстворила часть сульфата свинца , такой метод эфективнее, но возможно этому акб скоро будет писец. Такой АКБ после этих манипуляций нужно проверить на ток утечки оставив его на пару недель в помещение без резких перепадов температуры, с последующей проверкой параметров
Случай на дилерском центре Фольксваген, лично видел: приехал поло стоял долго, в гараже, сняли и зарядили акб хозяева, поставили на а/м а ничего. Притащили на сто, диагност не понимал сначала сто такое случилось, пока не померил полярность. АКБ реально был заряжен наоборот, это реально. Кстати сгорел лишь всего один предохранитель.
Сыпется всегда минусовая пластина. Если она ещё немного жива до конца не розрушина то переполюсовка , или как говорят перепрошивка удастся и будет работать заводить машину . И при зарядке будет падать ампераж.
Я постоянно пользуюсь переполюсовкой и аккумуляторы очень хорошо это переносят. Даже грузовые аккумуляторы на 225 а.ч. отлично восстанавливаются таким способом!
Пробовал восстановить старый аккум с гранаты, новый был куплен и было свободное время. Начал с промывки содой потом дистиллированной водой закончил переполюсовкой. Однозначно получилось восстановить. Но не знаю на сколько этого хватило бы. Так как сдал в магазин.
Как-то раз ЗАЗ 968М ехал на стартёре метров 400, с перерывами.На первой. Аккум правда был 75А/ч, но далеко не новый. Минут за 7 доехал. Лень толкать было тогда. И после этого дальше бодро крутил. Как ни в чём не бывало. Это реальный случай из жизни, не прикол.
Я сильно в этом не разбираюсь, но на сколько я понял при обычной заводской полярности сульфируется только одна пластина, катод там или анод (не знаю). А когда меняешь полярность, начинает работать лучше уже другая пластина, которая была чистая. И соответственно он как бы начинает жить заново.
Здравствуйте в 2017 году также делал,автомобиль лачетти с 2011года выпуска,также сделал переполюсовку, проездил ещё 4 года на родном аккумуляторе всем советовал
а я не люблю авто. однажды, когда я был школьником, отец дал мне денег, чтобы я заплатил за электроэнергию. В сберкассе я увидел что в лотерее разыгрывается автомобиль. Я купил на все деньги лотерейных билетов, отец узнав об этом, отпиздил меня.Через некоторое время мы проснулись утром от звука автомобиля за нашими окнами. Мы вышли на крыльцо и у порога стоял, сверкая свежей краской, автомобиль. От счастья мы прыгали и целовались. А оказалось это приехали сотрудники энергосбыта, отключать нам свет. Тогда батя отпиздил меня еще раз.
Проводил такие опыты,лучше всего поднимается ёмкость при переполюсовке самых обычных заливных батарей,необслуживаемые кальциевые становится только хуже,если осыпались положительные,то тогда в аккумуляторный рай
Нам преподаватель (советской закалки человек) по электротехнике автомобилей, рассказывал, чтобы дать аккумулятору вторую жизнь, нужно его разрядить с помощью лампочки,оставив заряд 5-10 вольт, затем полностью зарядить на малом токе. Для чистоты эксперимента, считаю нужно найти ещё АКБ без смены полярности.
@@Pitt_KHV27RUS это да, коммент несколько борзый, но мало кто об этом задумывается, хотя химию процесса смутно со школы помню. Я вот например просто не знаю че там внутри. Вроде какие-то пластины. По идее они должны быть через одну: катод-анод и одинаковые. Тогда реально выходит что можно хоть новый аккум брать любой полярности и делать под свою. Блин, у меня зачесались руки) Благо есть аккум, который достался от одной машины к другой, а там полярность разная, плюс он ну уже не совсем в кондициях
@@siniyden отличается лишь количеством и толщиной пластин. После переполюсовки фактический плюс стал меньше, ёмкости - меньше, нагрузка на пластины - больше, выход из строя аккумулятора - раньше.
При зарядке в обратную сторону,происходит процесс десульфации . Потом его можно зарядять в обычном режиме. Но нужно заменить электролит и промыть акб дистилированнной водой
Парни,сделайте стекляный бублик,будет очень интересно как там масло двигается!!лопнет конечно,но вы ж блок елали прозрачный.могу вам выслать нормальный,рабочий длч опытов.😂
@@Borismolotov эпоксид конечно лопнет сходу,но можно по центру (где завальцованно проставку сделать из какого то крепкого и прозрачного материала.(допустим боросиликатного стекла)и с фонариком и камерой будет видно в какую спираль масло скручивается!!
Я сам давно так делал,на полгода хватило,(работал, как обычная полярность) через полгода зарядил как обычно,(год работал) а потом одна банка (капут) 10,8 вольт давал ,завести не хватало, подключал при запуске от шуруповерта 2А 18 Вольт, запускал полгода ещё, потом взял другой... Удачи Вам экспериментаторы, слежу за вашими " новинками"😂😂🎉
Проводили мы раньше такой же эксперимент. батарея неплохо себя ведет при переплюсовке когда каждый день она подзаряжается на авто, но стоит ей постоять какое то время, она начинает дохнуть. Возможно что положительных, ныне отрицательных уже как таково нет.
@@Borismolotovлюбой пуск дизеля это большие токи в сравнении с бензиновыми. У дизеля степень сжатия выше и соответственно нагрузка больше, а для этого и стартер большей мощности устанавливается. В морозы ещё больше, но и на бензиновых тоже увеличивается, вот только на дизелях ещё свечи накала до 80 А/ч дополнительно нагружают.
Всем Здоровья и Благополучия! Лайк каналу, саморезу в клеме, чтоб не сорвало от мощи, стартеру и шестёрке с тюнинговым выхлопом! Акум не за тусите, я заеду заберу 😂😊.
Немаловажный момент: счет пластин внутри. Это 60А акб. Пластины 5/6. 5 пластин +, 6 пластин - на каждом блоке. Если купить Премиум акб на 64А там будет 6/6. Вот там должно был оочень хорошый резкльтаты
Метод переполюсовки стар как кости мамонта. Этот метод возрождения АКБ мы использовали в Армии СССР ещё 40 лет назад. На малосурмянистых АКБ результат получается лучше. Но на кальциевых тоже проходит. Я пробовал. Правда результат похуже. Кальциевые АКБ долго и очень сильно сопротивляются переполюсовке.
исходя из моего опыта, 15 лет службы командиром ремонтного взвода, слабо в это верится. При переполюсовке АКБ выгорает провод идущий к амперметру. И это было бы малая печалька, но он находится в жгуте. А там бывало от десятка проводов (зилы, газоны, уазы) а вот камазовский жгут десятка два, два с половиной.. И это "счастье" спекается в единый пластмассовомедный пакет, ухитряясь при этом ещё коротнуть между собой. Одно повезло, ни одной машины не сожгли по этой причине :-))) А замена электропроводки на камазе тот ещё геморой.
Обалдеть стартер жигулей живучий. Разберите его, посмотреть бы что там с обмоткой будет. Через нее протекал ток 130А в течении длительного времени. И плюс отсутствие охлаждения. Там наверное все расплавилось.
480 А это максимально возможный ток который батарея может дать (например при пуске промёрзшего насквозь двигателя морозным утром), а прогретый до рабочей температуры двигатель потребляет не более 100 А., так что тех оставшихся 380 А. вам конечно же хватит за глаза
Делитант. Надо предзаряд, обсорбация, контролируемый перезаряд. Не замерялась плотность. Переплюсованный АКБ надо обратно возвращать в исходное положение. Для лета пойдет, зимой он не запустит авто
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
сделал переполюсовку бензонасоса
теперь с каждой сотни пробега сливаю 10 12 литров чистого бензина. Гланое не забывать чтобы через горловину не полилось.
Думаю еще ручник затянуть чтобы нагрузку увеличить. по аналогии с расходом может и синтез топлива увеличится
Заметил еще что из фильтра чистый кислород начал давить, а глушитель на втяг работает. можно щетку от пылесоса поставить еще и снег буду затягивать может водород из воды получится добывать.
Если ручник затянешь, колодки до заводских толщин нарастут и диски восстановятся! Не забуть снять во время, чтоб скобу не деформировало.
@@Радиальныедвигателигенераторыи😂😂😂
Про ручник не подумал, обязательно попробую.)
А зимой, чтоб теплее было, я окна открываю.
@@andreslut2566не , окна надо закрьіть, и вьіхлопную в салон заведи, добавит безсмертия 😂
Ну это только если дышать жопой,а "газовать" ртом😮
Помню в 90-хх проблема была с Явовскими аккумами, тоже несколько переполюсовывал, работали нормально! Надо высаживать вообще в ноль, а то так можно зарядку спалить. Этот метод действительно работает!
Попробуйте его обратно теперь порополюсовать.Если всё получится,ваш эксперимент может сохранить деньги многим автовладельцам.Мне понравилось!Вы молодцы!
Обратно смысла нет,может развалится или чуть станет лучше чем был я это делал,
а результат? просто и масло в фильтр заливают, а толку то нет)@@KoKoSbl4
Не выйдет. Обратная переполюсовка его добъет.
Провал я такой штукой однажды заниматься на умирающем аккуме. Сначала переполюсовал, зарядил, потом лампочкой разрядил и снова переполюсовал. По первым ощущениям, столо лучше, но это лишь на первый взгляд. Все это мертвому припарка, если аккум решил сдохнуть, его уже ничем и никак не оживить надолго
Переполюсовонным. Он может быть и поработает какое-то время. А если его переполюсовать обратно то ему тут же наступит хана
Друг работал помощником на аккумуляторном заводе, по совету собрал себе акб из минусовых пластин. Давал около 10 циклов заряд-разряд, в итоге акб проработал 23 года. В свое время спрашивал на заводе почему так не делают, сказали экономия свинца.
Другой работал автоэлектриком, была установка по десульфатации, большим током отбивали сульфат и наполнение осыпалось на дно, а затем малыми токами заряда и разряда растворяли осадок и акб полностью восстанавливали. Был дефицит акб и куча свободного времени. Сейчас всё наоборот
Растворяли осадок????
Кислота электролит, а не растворитель..
А что плюсовые разве не из свинца, экономия😂
Султфатацию как раз а те времена убирали малым током .
Походу твои друзья охотники и рыбаки)))
@@user-mi9jt2dv4eИзучите устройство АКБ! Из свинца только решетки пластин АКБ которые потом заполняют замазкой минусовые один состав, плюсовые другой. Разрушаются в процессе работы только плюсовые пластины, но это не из-за состава. Почитайте поймёте. И ещё плюсовых пластин в каждой банке больше чем минусовых. Это в кратце.
Просто аккумулятор был не дохлый, скорей всего у него была сильная сульфатация пластин. (Пластины были покрыты белым слоем сульфата свинца). В процессе смены полярности произошла десульфатация пластин. (Процесс расщепления сульфата свинца). Такой аккумулятор можно было и не переполюсовывать, достаточно было его позаряжать дней 5 зарядным устройством с функцией десульфатации. По настоящему дохлому аккумулятору переполюсовка не поможет! Там пластин уже нету, все рассыпались. Вы сейчас верните ему обратно полярность, и будет он работать как новый. Хотя нет, не как новый, при каждой переполюсовке, вы сами частично его ушатываете.
Скорее всего оно так и есть, там даже видно как сульфат у них в банках растворялся
именно так и есть
Самый грамотный комментарий
Ошибаетесь, переполюсовывал 10 летний аккум.( и не один). Умирают(осыпаются) пластины одного полюса. К примеру грузовые машины 24в. если периодически не менять местами аккумуляторы, то один сдохнет, второй будет работать.
Естественно параметры будут ниже, т.к. минусовые пластины тоньше, но не мощные движки какое то время крутить будут. Сейчас у меня есть переполюсованный аккум 12 летний, я им маломощный дизель завожу 10лс. до переполюсовки по китайскому прибору показывал 210А. и ёмкость около нулевая - нагрузкой 3 Ам менее чем за час разряжался. Сейчас 350А. и разряд 3 Ам за 11 часов до напр. 10,5в. Из минусов пониженное напряжение 12,5в и повышенный саморазряд. Ну и поскольку ему 12лет, то про кальций на минусовых пластинах говорить не приходиться))) прекрасное газовыделение при 14,4В.
Что за функция десульфатации? Как работает?
Делал так, разряд полный до КЗ, далее заряд в обратную, потом опять тот же процесс до правильной полярности, слив мутного электролита, заряд на дистилерованной воде, слив и опять залив воды, заряд и слив, далее залив электролита 1,34, заряд, плотность 1,29, фокус проскочил, проработал после этого 1,5 года, до этой процедуры пахал 6 лет, АКБ AFA класс премиум, дешманский при переполюсовке ляжки обдрищет. AFA был отправлен в резерв, когда по очень выгодной цене был приобретён Аком, всё же был мандраж перед 30 гр морозами, плюс музыка стоит далеко не "балалайка" но в условиях автосервиса и "старичку" реанимированному работа находится)))
А тем аременем Шёл 2030 год
Тот кто разбирал аккумулятор знает что плюсовые пластины осыпаются, а минусовые как новые. Поэтому если переплюсовать АКБ пока плюсовые пластины ещё не посыпались, то можно значительно увеличить его срок службы. Ребятам респект!!!
У меня есть акум 100ампер часов, но судя по всему две банки замкнули. В таком случае поможет переполюсовка?
покупка нового поможет@@andrewsullivan1118
@@andrewsullivan1118 замкнутые банки скорее всего так и останутся замкнутыми. Замыкают частички осыпавшейся обмазки. Может помочь кратковременная подача 220 вольт на АКБ. На одну клемму один провод а вторым "чиркнуть" по другой клемме. (Осторожно ток большой, может выбить автомат) В результате должны прогореть места "замыкания" И банка начнёт нормально работать. Конечно всё зависит от степени изношенности. Может и не помочь. После этого можно переплюсовать АКБ.
@@СергейЗолотов-ь8э понял, спасибо за развернутый ответ) Может как-нибудь осмелюсь на такой эксперимент)
У меня когда банка на аккумуляторе замкнула,в соседнюю забил гвоздь 200-й и повесил на него клемму.Пол года так откатался пока гвоздь кислота не разъела)))Потом уже новый поставил))
Чудес не бывает. И это работает. Здесь(в ютубе) есть видео, в которых объясняется физика процесса. Ничего сложного, главное запастись терпением.
Гараж 54 из трэш - шоу превращается в научно-познавательный канал, что только радует!)
Был у вас в гостях летом, спасибо за вашу работу)
Водитель Газели из Самары
Не помнят тебя по ходу
Они сто?
Я в своё время проходил службу, в аккумуляторной,переполюсовать 190 АКБ за 8ч не проблема,,,,нужно только хорошее зарядное как ВАК12.115 ,вот он всё мог ,ток и напряжение он не терял на всём времени заряда,и батареи я не садил они сами садились и брали другую полярность,,,,,
ПОЭТОМУ НЕ УДИВИЛИ,а фишка в простом, разрушение солей сульфотации,при учёте целых пластин(свинца) ,и ещё можете попробовать,тоже работает не плохо,соберите АКБ только из отрицательных пластин,и положительных,,а потом зарядное как простой АКБ, пометьте только полярность при зарядке,,,ОН ТОЖЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ!!!!!!!!☝️ без удивления даже,школа пойдена
Случайно не вч06017?)
@@ВладиславБоченков-л1ч к сожалению,или наоборот,нет.такую часть я не слышал вообще
Гараж 54 - это не простой канал. По-моему мнению,это самый вайбовый канал на ютубе. Люблю смотреть вас.
Они делают всё то, что все мы хотим проверить, но нам жалко наши вёдра, т.к. потом не на чем будет ездить.
Я не люблю потому что много рекламы, дичь, много болтовни, короткие видео
Зря ты не любишь. Ребята всеми силами стараются нас порадовать.
Канал рекламы для лошков
что такое вайбовый?
Для меня это пройденный этап, но стоит заметить что при переполюсовки выпадает осадок с пластин и одна из банок может замкнуть. То есть выше 9 - 10 V. напряжение уже не поднимется, в результате чего можно спалить выпрямитель.
А теперь поставьте его на рабочую повседневную машину на которой ездите каждый день и насколько его хватит вот тогда эксперимент будет полность завершен
до первого мороза как и до этого)
При зарядке на авто он начнет кипеть, из-за пониженного напряжения полностью заряженного акб. Связано с тем что положительных пластин при правильной полюсовке больше, а при обратной меньше
На 4.43 между 3 и 4 банкой, пятнышко пройденное от лампочки 😂
Акум mutlug когда я был маленьким не правильно подключил акум. Поменял полярность случайно. Проездили 2 года на нём и потом заметили что не так поставил акум ещё 7 лет проработал.
@@thevatson2162чииииво бля?)))
Гаражый тройничок : два аккамулятора и стартер. А если серьёзно, я уж не помню что за мотоциклетный 12в акум стоял у меня на Юпитере, но я успешно его переполюсовал и без проблем откатал лето (всё же стартер на юпитере ножной, нагрузка небольшая). Честно скажу, что работал акум как новый после смены полюсов, иногда забывал выключить зажигание и уходил в магаз, на заглушенном двигателе подсвечивал друзьям жигу пока они ее ломали или чинили (уже не помню, но они всегда что то чтнят что то ломают). Ну в общем акум держал и не садился. Но как то раз дал погонять другу пока сам на заработок ездил, он полярность перепутал и успокоил навсегда
С.ка, ну ладно эти для контента делают какую-то хрень, но вижу тут реально много эмм... странных личноестей, которые не могут купить новый аккумулятор и занимаются такой чепухой. Не ради опыта, прикола, а реально потом таким пользуются? Жесть
pelikano_o Слушай а что тебе задницу так поджаривает, у тебя магазин с аккумуляторами ?? Лечиться надо , и быть добрее, или смотри про Мерседесы и Бмв , и не надо желчь выбрасывать !!!
Ты трындабол, там мост диодный стоит и такая хрень не прокатит. Оставь эту байку для гаражных алкашей и диванных спецов.
Пошёл ты нафиг, миллионер...
@@pelikano_oты чудной какой-то. Или не русский? Причём тут не может купить? Его всё равно рано или поздно придётся покупать. Просто у большинства менталитет такой, зачем выбрасывать, если вещь может не плохо, а порой даже лучше прослужить ещё какое-то время? Знаю многих зажиточных личностей, которые могут себе позволить новую машину раз в год, но вот любят заниматься подобной, на твой взгляд ,,ерундой". Кто-то сам делает красивые ворота, кто-то мебель, кто-то чинит моторы. Это интересно в плане экспериментов и проявления смекалки. Вот у тебя есть какое-нибудь увлечение, кроме сранья в комментах?
Пофиг на аккумулятор, стартер не умер в течении 4 минут! 😀
@@user-nj4xl9jc2y ну там передышка ведь была !
мы в детстве нашли на свалке стартер и аккум на помойке, зарядили аккум, а стартер поставили на самоходную тележку как двигатель. Ну достаточно долго катались на ней пока аккум не сдох.
Стартер сдох после 7 мин работы 😢 амперметр шкалил !!! Так что сдох стартер а не акум !!! Клещи до 400 ампер и уходили в защиту ток короткого замыкания был больше 400 ампер !!
Не удивительно. Он рассчитан на такие нагрузки.
@@serg3659 нет
Здравствуйте ребята с канала гараж 54 , будьте так добры, попробуй залить растительное масло в машину вместо антифриза или тасола, очень давно было интересно что будет с двс, ведь антифриз начинает кипеть при температуре +105, а растительное масло при +160 градусах, и вот интересно что будет с двс машины от масло, больше спасибо , ставьте лайки чтобы ребята это увидели , всём спасибо
Есть спортивные антифризы с такой температурой кипения
Ничего путного не произойдет. И волшебного тоже. Большая вероятность, что не выдержит какой-нибудь патрубок или соединение и всех обдаст раскаленным маслом. Крайне небезопасно
Дело не в t кипения, а в теплоемкости. У тосола она 3600Дж.КгС° А у раст. масла 1500 Дж. Почти в 2,5 раза меньше. Так что двиг быстро перегреется. Наверно что бы нормально охладить двигатель маслом, его нужно в 2,5 раза больше по обьему, т.е 10-12 литров ну и соответственно радиатор больше, чтобы вместить больше жидкости и помпу больше, чтобы быстрее прокачивать весь этот объём и компенсировать низкую теплоотдачу масла. Поэтому это нецелесообразно при производстве автомобилей.
На понижающих электроподстанциях, мощные трансформаторы охлаждаются именно маслом, потому что воду нельзя, а масло диэлектрик. Вот там заливают от 3-х до нескольких десятков тонн масла, в зависимости от мощности трансформатора.
@@Petr_.. ну, и там наверное тоже есть резиновые немаслостойкие шланги.
Растительное масло испаряется и поэтому скоро в системе будет "пластилин".
Так надо было ещё раз переполюсовать и проверить что будет
Обратно смысла нет, там уже пластины деградировавшие
Обратной переполюсовкой он начнёт осыпаться, ёмкость и токоотдача снизится. Его только на помойку потом нести
Да д это
Если пластины целые, поможет простая десульфатация (займет примерно половину потраченного времени). Если пластины развалились, то уже ничто не поможет.
Лысый: что у нас там задымилось?
Стартер: у меня перекур)))
ахахах, топовый коммент)
Принес дед радиоприемник , воткнул в 220 вместо радио розетки , сидят с бабкой ждут... Пошел дым - бабка "ой что это? " Дед :" тихо! Видишь закурил, сейчас рассказывать начнет."
@@ИскандерКалимуллин-щ5м не каждый в 2024 поймёт что такое радиоточка!
13:46 @@Павел777-ы5р
Я так и не понял как он подключил провода после зарядки они ведь разной длины объясняет хреново что- то смудрил а объяснить не умеет!
Переполюсованный аккумулятор офигенный "подарочек" для воришек! Убъет в момент почти всю электронику в машине.
Воришкам все равно, чаще всего его сдают на приемку.
Я однажды перепутал плюс и минус. Минуты две не мог понять почему зажигание не включается и искрили клеммы. Но ничего, всё работает. Тойота...
@@Gudron944 если тиснут с тачки аккум, то это значит аккум рабочий и стоит он больше гораздо чем просто металлом сдавать))
@@mkolyan Ну это же Тойота. У какой-нибудь КИА провода с предами пожгет и мозги сдохнут
Редукторному стартеру поклон !
да, хорошее изобретение. Дизеля запросто вращают как им для запуска нужно ))
Там обычный жигулёвский стартер же ?
@@Ravist_kв тойоте?
Гениально!!!! Конгениально!!! Жаль клем всего две. Было бы три - больший простор для экспериментов, да и мощности получить больше можно!!!! Автор просто академик. Браво!!!!
Нужно теперь его разобрать и посмотреть в каком состоянии пластины, очень интересно!!!
Мы так делали ещё 30 лет назад. Это далеко не новость. Все аккумуляторщики знают об этом. Хорошее видео получилось, познавательное.
Мы требуем убрать спойлеры в начале видео!!!!
P. S. Мама я популярен 110 лайков
И вернуть 20 секундную рекламу
@@АзъесмьЦарь-ч5ф Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет... Одиниксбет...
Тебе мама приготовила еду?
@@maksmaksim9527 да, твоя
Большое спасибо, был такой же в ноль севший и потерявший из-за этого ёмкость сульфатацией кальциевый тоже я его заряжал заряжал но былой прыти уже не было, теперь буду знать что можно в таких ситуациях проделать👍🤝
Зачем начали показывать фрагменты из видео,в начале ролика?
Перематывайте
что бы суть ролика посмотреть и переключить, уже целиком нет смысла смотреть
тоже хотел об этом писат !!!
мне тоже это не нравится спойлеры эти
Что бы не смотреть ролик полностью
Это не результат,, это результатище!!! Я слышал что аккумулятор можно переполюсовать но как то с трудом верил. В гараже стоит старый акум, буду пробовать.
Многое зависит от состояния аккумулятора, если пластины осыпались тут ни чего не поможет!
Против веры в чудо никакая наука не поможет. Ну хочет человек халяву , чудо
Медленно гаснущая лампочка напомнила фильм бумер.
Не поверишь, у меня такая же ассоциация была. Сразу же этот фильм вспомнил, надо его ещё раз посмотреть, поностальгировать.
Терминатор!
Терминатор 2
Бумер, легенда!
Изгой
Попробуйте из двух коннченых аккумулятор собрать один, используя минусовые пластины(т.к.они не осыпаются) и довести до раб состояния. На старых, ремонтопригодных 15:44 аккумах
Если собрать батарею из отрицательных пластин , то ёмкость будет только 50 %
Пробовал много аккумуляторов восстановить и разными способами, но итог один, помогла только замена аккумулятора на новый.
Вы что хотите лишить хлеба тысячи "аккумуляторных" блогеров?!
10:20 это же Тойота ! - Тойоты не ломаются 😂
Шутки в сторону, думаю пластины были в сульфате.
У меня к сожалению не поркатит: 4 последних аккума у меня сдохли потому что посыпались пластины.
как всегда, Лайк. 😊
Обалдеть 😳
Кто-то разбогатеет😁
Перекупы начнут такие АКБ оживлять
😊
Да он сам по себе ещё был живой его просто нужно было зарядить он просто сел. 😅
@@HelloGospodinМне тоже так кажется
@@HelloGospodin я тоже так думаю: аккум скорее всего еще не труп был
Не выйдет. Это надо делать сразу. Пока акб хоть что то выдаёт, разряжать и сразу переплюсоввывать. Если акб простоит несколько дней разряженный и без плотности электролита то пластины начнут сульфатизироваться. а это считай кз в банках. если начать заряжать такой акб то, заряд он конечно возьмёт какой то, даже двигатель сможет запустить, наверное, но это не точно, но, при езде с таким акб будет активно выделяться гремучий газ, пока едете не страшно воняет только, а вот если заглушить авто и, через какое то время, например вы сходили в магазин, попытаться запустить мотор, взрыв акб вам гарантирован. А это что? Правильно, вся подкапотка в кислоте да ещё и деформация капота вполне имеет место быть.
Сколько смотрю этот канал ещё не одного полезного видео, и умной мысли.
Афигеть, есть чем заняться теперь, восстановлю парочку таких 😀
У меня на ремонте пиканта была, хозяйка зарядила в обратную перепутав полярность и не могла завести. Я очень удивлен был, когда тестер мне показал обратную полярность))) Я кстати разряжал вентилятором охлаждения, тем что обычно для охлада двигателя использую)
Не смотря ролик: читал про это. Сперва высаживаем аккумулятор в ноль, затем закорачиваем на пару дней. Вот затем заряжаем сперва малым током (1А), разряжаем, и уже затем полным (1/10С). Но по отзывам, долго они после этого не живут. Учитывая стоимость наращивания провода и стоимость АКБ, вывод очевидный :)
а я наоборот когда-то полярность по ошибке не ту купил, ща он полудохлый, что я буду делать - думаю объяснять не надо)
По отзывам у людей много у кого до четырёх лет работают, если не возвращают в нормальную полярность. Это его сразу добьёт окончательно, поэтому, эксплуатация только со сменой полярности.
короче в итоге у меня чет в итоге боковины раздулись)
@@siniyden глубокая сульфатация у вас, можно пробовать большим напряжением импульсами заряжать.
При работе Акб в изнашиваются плюсовые пластины, минусовые мало страдают. При переполюслвке они меняются местами, и изношенных плюсовых пластин достаточно для минуса теперь. Сам так делаю давно
Это называется принудительная десульфатация пластин путём переполюсовки. В основном сульфат нарастает на минусовых пластинах, смена полярности разрушила его почти полностью. Если повторить процедуру, то можно вернуть правильную полярность акб. Но желательно сменить электролит после двнных манипуляций. Сам когда-то когда работал на станции технического обслуживания проводил данные эксперименты, и в большинстве случаев эксперименты заканчивались успешно.
Наростание идёт на плюсовых пластинах а не на минусовых.
@@ДмитрийД-т1м в моей практике сульфатом зарастали только отрицательно заряженые пластины
@alexaleardo Единственный вменяемый комментарий! Правильное понимание происходящих процессов. Рад за вас! Хотелось бы от вас услышать что такое не растворимый(мало растворимый, застарелый) сульфат свинца. Мне очень интересно ваше мнение!
@@ivanivanov-kd6nf к сожалению таких экспериментов не не проводил, совсем убитых акб не попадалось.
@@alexaleardo Какие эксперименты? Вопрос был о сульфатации: что это такое? Общепринятое мнение что это очень крупные кристаллы сульфата, которые почти не растворяются при зарядке. Но это ошибочное мнение. Что доказано эксперементально около 50 лет назад.
Больше половины ёмкости он взял, значит ещё заряжать и догонит, огонь красавцы, спасибо
Надо теперь его обратно попробовать переполюсовать. И повторить эксперимент на другом. Лично я уже бегу разрежать свой старый, в начале зимы поменял, хватало на 3 оборота в тепле, в холоде не держал вообще. Результатом поделюсь
ждем результат
Делись.. ))
Ждём-с)
Уже разрядился заржал 5 часов через лампочку. Полярность поменялась. Пока набрал 5 вольт, на ночь выключил
@@александерсамойленко-х8ш ну че там?
Очумелые ручки, Даны Борисовой и армейский магазин не хватает ))))))))
После переполюсовки долго не живут батареи. Две штуки переполюсовывал, обе через несколько месяцев ушли в утиль. Короткое в одной из банок.
Не знай вот. В армии было такое что случайно переполюсовали акб на газоне, так на этом аккуме практически год отьездили. И уверен что и после нас также продолжили эксплуатировать. Но аккумулятор был хороший до переполюсовки.
для перекупа хоть на следующий день пусть сядет😂
@@Обьект-х6о ну или на авито
@@Valera_Eltoros энергию отдает плюсовая пластина, поэтому её делают толще, а минусовую тоньше в целях экономии. Тогда могли не запариваться, особенно если совдеповский)
Я лично Акум (форс) хороший переполюсовывал на машину форд,два года без проблем от ездила машина ,после продали машину ,в минус 35 без проблем заводилась
Отличный эксперимент, но есть более простое решение, промыть аккум раствором соды,а затем поменять электролит, эффект будет не хуже, а может даже и лучше в разы!)) Узбеков каналу, часто смотрю!))
Это прокатит со старыми свинцово-кислотными акб. Новые CA\CA вообще разрядки боятся, за 1-2 полной разрядки можно убить акб полностью, либо он потеряет половину плотности.
10.5 это минимум ниже которого опускать заряд нежелательно, точнее губительно для современных акб.
Помните что перед каждой зимой нужно акб заряжать, а лучше в течении зимы каждые 2 мес. И тогда они будут ходить у вас по 7-9 лет легко. И обязательно дайте акб отстояться 24 часа дома, только потом заряжайте.
Где бы взять столько времени
да можно в тазик с водичкой отогревать поставить :)@@sashaignavic2585
5 год аккуму не заряжал не разу ...у меня вольтметр в прикуривателе ...я когда к дому приезжаю глушу не сразу на холостых добиваю по вольтметру смотрю ...недавно мерил плотность 0.29...тоесь в зарядке не нуждается ...фары и габариты и другие Эл...приборы стараюсь не включать без особой нуждЫ ...если следить за аккумом с помощью вольтметра то тоскать на зарядку перед зимой не нужно ...ещё за уровнем электролита следить ...😮
Посоветуйте каким зарядным устройством заряжать CA/CA аккумуляторы, ведь обычные для них не подойдут?
@@АзъесмьЦарь-ч5фнапример Вымпел-37
Влад не забудь что тот аккумулятор переполюсовканый заводил тайоту, и сутки ещё был на холоде. Так что переполюсованый аккумулятор не уступает годовалому. Получается на пластины аккумулятора при работе налипает отработанный шлак и тем самым затрудняет работу аккумулятора. А при переполюсовки шлак отваливается с пластин и токопроводимость становится как у нового!
Я делал тоже самое только немного по другому. Я сливал электролит, заливал дистелярованную воду и заряжал с переполюсовкой, потом сливал воду и заливал электролит и снова заряжал до полного. После разряжается лампочкой до нуля и заряжаешь как обычно плюс к плюсу минус к минусу. И аккумулятор прожил ещё два сезона, хотя новые мотоциклетные аккумуляторы обычно проживают не больше трёх.
Респект и уважуха стартеру!!! Ну а вы мужики красавчики, вечного существования вашему каналу 👍👍👍
У меня есть гипотеза, что пластины старого аккума просто закальцинировались от хронического недозаряда, и если бы вы его зарядили повышенным напряжением (около 16.2 В) в обычной полярности, то кальциевый слой бы разрушился, и аккум частично восстановил бы свою ёмкость и заряд после примерно 1-3 суток такой зарядки (относительно небольшими токами). Можете попробовать сделать это с любым "убитым" кальциевым аккумом (конечно, у которого пластины не разрушены).
Это в точку ! Я согласен
уже куча таких экспериментов со слабыми долгими токами на кальциевых, это помогает вернуть 10-15% всего, а этого мало для зимы.
@@PokemonDno Акум на малых токах нужна подогревать, не могу сказать до скольки градусов, но факт! Зульфаты плохо растворимый в воде, а подогрев помогает! А при десульфурации акума главное не сорвать сульфаты с пластин, а преобразовать его в метал на пластине и кислоту в воде. А для этого нужно чтобы он был в растворённом в воде состоянии!!! И тут только нагрев!!!
Если одна банка замкнутая, этот метод поможет???
@@yuriyzoma1803маловероятно, но пробовать можно, всё равно в этом случае терять уже нечего...
Я авто электрик, и такую переполюсовку делал неоднократно, главное что бы банки были не замкнуты, скажу больше через год-полтора, переполюсовываю обратно плюс на плюс, минус на минус
Весь процесс я называю десульфатизацией, сульфаты нарастают от постоянного засаживания акб в глубокий и полный розряд, после которого ёмкость акб падает до 20%,
"Не занимайтесь хуйней, мы это сделаем за вас"
гараж 54.
😂😂😂
Доброго здравия. Я тут обратил внимание на тот момент, что, на экране промелькнула рука с часами фирмы Кассио. У меня точно такие. Мне дочь дарила на днюху в 2007 году. Так вот, что хочу сказать, за всё это время я на них заменил батарейку в декабре 23 года. Больше 15 лет одна батарейка про служила. Индонезийская.
Пробег на тайоте прикольный 299999 км. "Н" Надёжность 😊😊😊
Это максимальное значение на одометре, японцы видимо сами не рассчитывали на долгую жизнь
У меня такие цифры ещё года три назад показались .масло не есть вообще .тянет как не в себя.1ZZ
Только обкатку прошла😊
@@Daddy_Lisв смысле больше 300000 т км одометр замирает?
@@гвидон-м5е да
Видос полезный.
Кислотный аккум это (грубо) две свинцовых пластины в растворе серной кислоты.
Полярность зависит от того куда мы прицепим плюс и куда минус.
При заряде начнётся формовка пластин - плюсовая начнёт окисляться, а минусовая останется как есть.
И всё! Получим аккум!
Если полярность поменять - пластины переформируются наоборот.
Заводской аккум сформирован ещё до сборки.
Если пластины ещё целые, то аккум можно переформировать (переполюсовать).
Если пластины рассыпались, то фигвам ⛺ аккум можно смело выкинуть в окно - врагу на голову! Это всё, на что он будет пригоден!
вообщето пластины формируют на заводе, есть анодные и катодные. так для знания кутузоФ
«Что может быть хуже разряженного АКБ, только…» 🌝 а его нет 🤣
Удивлены? А я этот фокус еще в 70-е делал. Правда, не буквально так. Аккумуляторы были в дефиците, я притаскивал аккумуляторы со свалки и перебирал пакеты. Советский народ тогда выбрасывал только то, что уж совсем непригодно. Положительные пластины там представляли собой труху. Я заменял их отрицательными. Из двух помоечных получался один. И заряжался на 60% первоначальной емкости. Это конечно не новый, но стартер он крутил и позволял поездить еще немного, пока удавалось найти новый.
В моем случае снижение емкости происходило еще и потому, что отрицательные пластины толще положительных и если собрать пакет из правильного количества, он не влезал в банку. Поэтому я собирал в пакет на две-три пластины меньше
Кто вам сказал , что «спойлеры» вначале, это круто ?
совсем нет, бесит.
В тачке на одометре пробег 299999км 😊как всегда молодцы, я переживаю,что у вас с такими темпами фантазия закончится, но надеюсь нет😂
А теперь опять зарядить и поставить в угол,посмотреть как будет разряжаться
на них пробег дальше 299999км не идет. японцы не подрасчитали что такое возможно.😂
Пузырьки при кипении это очень приятный воздух, для начала подышите им ну и зажыгалкой чиркните рядом с аккумулятором для полного удовольствия.
13:16 - потому что нужно проводить профилактику 1-2 раза в год любого акб. Переполюсовка расстворила часть сульфата свинца , такой метод эфективнее, но возможно этому акб скоро будет писец. Такой АКБ после этих манипуляций нужно проверить на ток утечки оставив его на пару недель в помещение без резких перепадов температуры, с последующей проверкой параметров
Случай на дилерском центре Фольксваген, лично видел: приехал поло стоял долго, в гараже, сняли и зарядили акб хозяева, поставили на а/м а ничего. Притащили на сто, диагност не понимал сначала сто такое случилось, пока не померил полярность. АКБ реально был заряжен наоборот, это реально. Кстати сгорел лишь всего один предохранитель.
аккумуляторы бывают прямой и обратной полярности
@@SIvanov1960 причём тут прямая и обратная полярность?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@v1960 Обратной ,это как? Може клемы по другому расположены?
@@user-li4mo7bu2m я написал что акб зарядили так что минус стал плюсом, а плюс минусом, и поняли это не сразу
@@user-li4mo7bu2m я написал что акб зарядили так что минус стал плюсом, а плюс минусом, и поняли это не сразу
Сыпется всегда минусовая пластина. Если она ещё немного жива до конца не розрушина то переполюсовка , или как говорят перепрошивка удастся и будет работать заводить машину . И при зарядке будет падать ампераж.
Плюсовая сыпется а не минусовая
Частенько стали выпускать ролики, молодчины!
Это рекламодатели если их нету не то ролика
Я постоянно пользуюсь переполюсовкой и аккумуляторы очень хорошо это переносят. Даже грузовые аккумуляторы на 225 а.ч. отлично восстанавливаются таким способом!
Красивый одометр был в Тойоте. 😁👍
Пробовал восстановить старый аккум с гранаты, новый был куплен и было свободное время. Начал с промывки содой потом дистиллированной водой закончил переполюсовкой. Однозначно получилось восстановить. Но не знаю на сколько этого хватило бы. Так как сдал в магазин.
Как-то раз ЗАЗ 968М ехал на стартёре метров 400, с перерывами.На первой. Аккум правда был 75А/ч, но далеко не новый. Минут за 7 доехал. Лень толкать было тогда. И после этого дальше бодро крутил. Как ни в чём не бывало. Это реальный случай из жизни, не прикол.
Если свечи выкрутить, чтобы компрессия не мешала и понижайку больше, то можно ездить
Я сильно в этом не разбираюсь, но на сколько я понял при обычной заводской полярности сульфируется только одна пластина, катод там или анод (не знаю). А когда меняешь полярность, начинает работать лучше уже другая пластина, которая была чистая. И соответственно он как бы начинает жить заново.
Переплюсуйте Теслу 😂
Молодцы ребята. Я от Вас жду такие ролики, научно-образовательные,познавательные, полезные. ❤
Я боюсь этих людей которые посмотрели 17 минутный ролик который вышел 2 минуты назад
А мы боимся людей, которые в 24 году все еще не знают, как работает ютуб
Мы следим за вами)))) бойтесь.... Мы, это люди которыесмотрели ролик)))
Обычно рекомендация выходит позже чем само видео! 🤣
Здравствуйте в 2017 году также делал,автомобиль лачетти с 2011года выпуска,также сделал переполюсовку, проездил ещё 4 года на родном аккумуляторе всем советовал
а я не люблю авто. однажды, когда я был школьником, отец дал мне денег, чтобы я заплатил за электроэнергию. В сберкассе я увидел что в лотерее разыгрывается автомобиль. Я купил на все деньги лотерейных билетов, отец узнав об этом, отпиздил меня.Через некоторое время мы проснулись утром от звука автомобиля за нашими окнами. Мы вышли на крыльцо и у порога стоял, сверкая свежей краской, автомобиль. От счастья мы прыгали и целовались. А оказалось это приехали сотрудники энергосбыта, отключать нам свет. Тогда батя отпиздил меня еще раз.
Проводил такие опыты,лучше всего поднимается ёмкость при переполюсовке самых обычных заливных батарей,необслуживаемые кальциевые становится только хуже,если осыпались положительные,то тогда в аккумуляторный рай
Влад. Электрожигу когда сделаешь!
Ждем элекрожигу
Электрожиг и так полно уже.
На моторе от стиралки)
@@АлександрАндреевич-д1в 😂😂😂
@@Borismolotov у него на канале?
Нам преподаватель (советской закалки человек) по электротехнике автомобилей, рассказывал, чтобы дать аккумулятору вторую жизнь, нужно его разрядить с помощью лампочки,оставив заряд 5-10 вольт, затем полностью зарядить на малом токе. Для чистоты эксперимента, считаю нужно найти ещё АКБ без смены полярности.
Когда не понимаешь химию и физику процесса многое кажется чудесами
эт че, выходит обратная полярность от прямой отличается лишь расположением надписей +-?
не все должны знать химию и физику того как работает кислотная акб, оставь этот комментарий для изобретателей вечных двигателей.
@@Pitt_KHV27RUS это да, коммент несколько борзый, но мало кто об этом задумывается, хотя химию процесса смутно со школы помню. Я вот например просто не знаю че там внутри. Вроде какие-то пластины. По идее они должны быть через одну: катод-анод и одинаковые. Тогда реально выходит что можно хоть новый аккум брать любой полярности и делать под свою. Блин, у меня зачесались руки) Благо есть аккум, который достался от одной машины к другой, а там полярность разная, плюс он ну уже не совсем в кондициях
Химия очень сложный предмет. Многие кто знаю физику,не знают как сделать так,чтобы теплый воздух был внизу,а не вверху.
@@siniyden отличается лишь количеством и толщиной пластин. После переполюсовки фактический плюс стал меньше, ёмкости - меньше, нагрузка на пластины - больше, выход из строя аккумулятора - раньше.
При зарядке в обратную сторону,происходит процесс десульфации . Потом его можно зарядять в обычном режиме. Но нужно заменить электролит и промыть акб
дистилированнной водой
Парни,сделайте стекляный бублик,будет очень интересно как там масло двигается!!лопнет конечно,но вы ж блок елали прозрачный.могу вам выслать нормальный,рабочий длч опытов.😂
Гидротрансформатор что ли? Эпоксидка не выдержит и четверти рабочих оборотов гидротрансформатора.
@@Borismolotov эпоксид конечно лопнет сходу,но можно по центру (где завальцованно проставку сделать из какого то крепкого и прозрачного материала.(допустим боросиликатного стекла)и с фонариком и камерой будет видно в какую спираль масло скручивается!!
Я сам давно так делал,на полгода хватило,(работал, как обычная полярность) через полгода зарядил как обычно,(год работал) а потом одна банка (капут) 10,8 вольт давал ,завести не хватало, подключал при запуске от шуруповерта 2А 18 Вольт, запускал полгода ещё, потом взял другой...
Удачи Вам экспериментаторы, слежу за вашими " новинками"😂😂🎉
Хорошо что старые свои 14 аккамуляторов не сдал в утиль)))) надо переплюсовать и продать ) ну и самому ездить
Теперь я не буду выкидывать аккумулятор)))спасибо ваша передача просто супер ,экспериментаторы )))
Проводили мы раньше такой же эксперимент. батарея неплохо себя ведет при переплюсовке когда каждый день она подзаряжается на авто, но стоит ей постоять какое то время, она начинает дохнуть. Возможно что положительных, ныне отрицательных уже как таково нет.
Надо было ещё на дизельном запустить😀По идее, там пусковые токи больше должны быть⚡
Только если холодный пуск со свечами накала.
@@Borismolotovлюбой пуск дизеля это большие токи в сравнении с бензиновыми. У дизеля степень сжатия выше и соответственно нагрузка больше, а для этого и стартер большей мощности устанавливается. В морозы ещё больше, но и на бензиновых тоже увеличивается, вот только на дизелях ещё свечи накала до 80 А/ч дополнительно нагружают.
Всем Здоровья и Благополучия! Лайк каналу, саморезу в клеме, чтоб не сорвало от мощи, стартеру и шестёрке с тюнинговым выхлопом! Акум не за тусите, я заеду заберу 😂😊.
Галилео, мля, гаражное 😮😮😮
Да,из старого аккумулятора новый не сделаешь!
Немаловажный момент: счет пластин внутри. Это 60А акб. Пластины 5/6. 5 пластин +, 6 пластин - на каждом блоке. Если купить Премиум акб на 64А там будет 6/6. Вот там должно был оочень хорошый резкльтаты
Попробуйте переполюсовать его обратно, очень интересно будет, что произойдёт с его емкостью
Умирает после возвращения в исходное состояние.
Метод переполюсовки стар как кости мамонта. Этот метод возрождения АКБ мы использовали в Армии СССР ещё 40 лет назад. На малосурмянистых АКБ результат получается лучше. Но на кальциевых тоже проходит. Я пробовал. Правда результат похуже. Кальциевые АКБ долго и очень сильно сопротивляются переполюсовке.
А говорят стартер долго нельзя крутить😂😂😂
Естественно нельзя, результат на видео в конце. 🤣🤣🤣
исходя из моего опыта, 15 лет службы командиром ремонтного взвода, слабо в это верится. При переполюсовке АКБ выгорает провод идущий к амперметру. И это было бы малая печалька, но он находится в жгуте. А там бывало от десятка проводов (зилы, газоны, уазы) а вот камазовский жгут десятка два, два с половиной.. И это "счастье" спекается в единый пластмассовомедный пакет, ухитряясь при этом ещё коротнуть между собой. Одно повезло, ни одной машины не сожгли по этой причине :-))) А замена электропроводки на камазе тот ещё геморой.
Вы просто сделали десульфатацию😊
Обалдеть стартер жигулей живучий. Разберите его, посмотреть бы что там с обмоткой будет. Через нее протекал ток 130А в течении длительного времени. И плюс отсутствие охлаждения. Там наверное все расплавилось.
Попробуйте завести двигатель на статической энергии😁
Эт как ???...свитер на кудрявого надеть и по хребту ему шапкой из соболя долбитЬ ????
480 А это максимально возможный ток который батарея может дать (например при пуске промёрзшего насквозь двигателя морозным утром), а прогретый до рабочей температуры двигатель потребляет не более 100 А., так что тех оставшихся 380 А. вам конечно же хватит за глаза
В аккуме новая обмазка на пластинах выросла😂
Не только.... ещё давление масла нормализовалось в двигателе и у лысого волосы попёрли...
Делитант. Надо предзаряд, обсорбация, контролируемый перезаряд. Не замерялась плотность.
Переплюсованный АКБ надо обратно возвращать в исходное положение. Для лета пойдет, зимой он не запустит авто
А где уже традиционно
-Всем привет ребят,в самом начале
И кхе-кхе.
Отлично работает надо и себе тоже попробовать.
Запустите ДВС в обратную сторону😅
Или старый МАЗ-овский дизель. Он точно умеет крутиться в обратную сторону, но недолго.